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      中國工程機械行業迎來“國三標準”

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      中國工程機械行業迎來“國三標準”

      • 分類:行業動態
      • 作者:
      • 來源:
      • 發布時間:2017-02-28 01:46
      • 訪問量:

      中國工程機械行業迎來“國三標準”

      • 分類:行業動態
      • 作者:
      • 來源:
      • 發布時間:2017-02-28 01:46
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      4月1日起,中國工程機械行業迎來了一項強制性政策的實施。根據環保部發布的《關于實施國家第三階段非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放標準的公告》,從這一天開始,除農用機械之外,所有制造、進口和銷售的非道路移動機械不得裝用不符合《非道路標準》第三階段要求的柴油機(簡稱“國三標準”)。
       
        中國工程機械行業迎來“國三標準”
        按照業內的說法,上述政策實施后,除農用機械外,所有工程機械生產制造和銷售企業,一律不得銷售達不到“國三標準”的設備。這一強制性環保要求,對于工程機械行業而言,意味著更高的污染排放控制標準和更高的生產成本,也意味著一批達不到這個要求的生產企業將被強制性退出市場。
        與其他行業抵制高環保標準不同,工程機械行業覺得,這個政策來的有點晚了,甚至應該出臺更為嚴苛的淘汰標準。
        今年兩會期間,玉柴集團董事長晏平提出,要對工程機械進行強制上牌和有針對性地強制報廢。而中國工程機械工業協會從2013年開始,便數次向有關部門呼吁出臺相關管理辦法,以便對體量巨大的老舊落后設備進行及時淘汰,為實現行業整體升級掃清障礙。
        主動要求加大淘汰力度背后,除了出于對環保的考量,更大的原因是:中國工程機械行業嚴重的產能過剩和低使用率。
        舉凡工程,則需機械。作為裝備工業的重要組成,工程機械行業在國民經濟建設當中扮演著重要的角色,它包括挖掘機、推土機、裝載機等諸多品種。建筑、水利、電力、道路、礦山、港口和國防等各類工程領域,無不倚賴種類繁多的工程機械設備。
        中國工程機械工業協會的數據顯示,截止到2015年年底,國內工程機械市場設備保有高達700萬臺,市場已經趨于飽和。2015年全行業市場銷量同比上一年下滑超過40%,其中,裝載機、推土機等細分類別甚至下滑了50%以上。2015年,全行業包括挖掘機、裝載機等在內的11類工程機械產品總銷量約為49.2萬臺。
        與之對應的是一組與工程機械需求休戚相關的數據。2015年,全社會固定資產投資增速比上年回落3.1個百分點;全國基礎設施投資增速比上年回落4.3個百分點;全國房地產開發投資增速比上年回落7.1個百分點。
        中國工程機械工業協會會長祁俊對記者表示,高達700萬臺的在用設備,這不僅在中國,在全球任一區域市場,都是未有的數字。一方面,眼下工程建設項目開工率不足,另一方面,工程設備保有量在幾年的時間中卻不斷積累,由此造成銷量持續地下滑。需求空間的不斷收縮,這是中國工程機械行業目前的慘痛之處。
        作為幾乎全部依賴于投資拉動的領域,工程機械行業展示了中國經濟逐步告別投資驅動轉換場景下的行業陣痛。這陣痛,看起來不如鋼鐵和煤炭那般明顯,卻不容小覷。
        讓經銷商和購買者都尷尬的事
        目前,中小型挖掘機的首付比例普遍在20%左右,為拉動銷售,代理商往往采取墊付,這其中既包括為用戶的首付墊付一定比例,也包括用戶后續還款困難時的墊付。市場不好時,不僅銷量慘淡,大量的前期墊付使得現金流告急,代理商在這種惡性循環中苦苦支撐,這群在四五年前市場紅火時曾備嘗甜頭的人如今深感被“套牢”。
        2015年11月,河北省石家莊某挖掘機代理商在一個銷售月中出現了令人稱奇的“倒灌”現象:辛辛苦苦賣了一個月之后,手頭的挖掘機數量卻不降反升。
        為何會不降反升?原來,該代理商一個月內雖然賣出了15臺新機,但此前賣出的挖掘機卻因用戶后續還款困難而被不斷地“拖回”,在這一個月內先后拉回了20臺已經售出的設備。
        工程機械由于單臺價值較高,用戶通常采用首付的方式獲得設備。河北是中國鋼鐵生產大省,也是鐵礦資源大省,2015年對于礦山設備用戶是艱難的一年,設備開工率不足,使得包括挖掘機、裝載機在內的工程機械大部分時間處于賦閑狀態,一些用戶在設備的后續還款上發生了困難。
        不僅河北如此。家在江蘇省徐州市的個體用戶劉某,于2015年10月以20萬元的首付買回一臺挖掘機,半年時間之內,由于工程量不足,他所賺寥寥。每個月2萬多元的分期付款、司機的工資支出、以及工程的回款難,都讓他頭疼不已。劉某告訴記者,分期付款的機器裝有衛星定位系統,超過三個月沒有還款,設備將會被遙控關停,廠商上門催款無效之后,會將設備沒收。如今,疲于資金周轉的劉某已作好設備被拖走的準備,半年折合下來賠了大概20萬元。
        劉某這樣的情況,幾乎在每一家工程機械代理商那里都會上演。石家莊的代理商告訴記者,如今,因為不能按時還款而被拖回設備的事情,在工程機械行業已經司空見慣。
        拖回設備的代理商們同樣苦不堪言。最近兩三年,追繳貨款儼然成為代理商工作的重中之重,但針對債務逾期、失蹤客戶的“尋車、拖車”工作頗為棘手,往往一不小心會弄巧成拙,攤上官司,賠了夫人又折兵。
        廣西南寧某土方設備代理商為筆者算了一筆賬:一臺中型挖掘機,如果因為用戶還不上貨款被拖回以二手車處理,代理商的損失在20-30萬元左右,對于用戶來說,前期已經付出的車款付之東流,手頭的工程無法繼續,經濟損失自是更加慘重。
        目前,中小型挖掘機的首付比例普遍在20%左右,為拉動銷售,代理商往往采取墊付,這其中既包括為用戶的首付墊付一定比例,也包括用戶后續還款困難時的墊付。市場不好時,不僅銷量慘淡,大量的前期墊付使得現金流告急,代理商在這種惡性循環中苦苦支撐,這群在四五年前市場紅火時曾備嘗甜頭的人如今深感被“套牢”。
        去產能降庫存成行業要務
        全國全社會固定資產投資增速、基礎設施投資增速、房地產投資增速,這三個與工程機械行業密切相關的指標全部回落。在行業人士看來,工程機械銷量的連年衰減,不僅與上述因素密切相關,還牽涉到另一個關鍵因素——巨大的市場保有量。目前,18大類產品共700萬臺的工程機械設備保有量,已經使得中國工程機械市場趨近于飽和。
        根據中國工程機械工業協會挖掘機械分會的統計,2005年底,全行業挖掘機的10年保有量(10年之內銷售并且在用的設備數量)為23萬臺,然而截止到2015年底,全行業挖掘機的10年保有量達到了131.7萬臺。10年的時間當中,保有量增長了接近5倍。
        而英國工程機械咨詢有限公司(Off-HighwayResearch)在2015年發布的數據顯示,中國挖掘機產能在53.8萬臺(非實際產出量)左右,而2015年,中國挖掘機的市場銷量只有5.9萬臺,53.8萬臺的產能不僅遠超本土市場的需求,也大大超過了全球市場的需求。工程機械去產能的壓力由此達到嚴重的程度。
        挖掘機是工程建設當中應用廣泛的設備,也是反映一國基礎設施建設的縮影。從2002年到2012年,以挖掘機為代表的中國工程機械行業曾經一路高歌,尤其是進入2008年之后,4萬億投擲之下,市場隨之進入爆發式增長階段,全行業的產能和銷量實現雙贏,兩三年的時間內,幾乎所有的細分產品都伴隨著房地產和基礎設施建設狂飆猛進,工程機械企業集體陷入增長的狂歡。

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